29.07.2010
- Internacional - FORMULA 1
ANTES DEL RECESO, LA MÁXIMA SE PRESENTA EN HUNGRÍA
El XXV Magyar Nagydij será la 12ª fecha del campeonato, la última antes del receso veraniego de la temporada europea y luego de tres competencias casi sucesivas. En medio de la polémica desatada por el reciente triunfo de Ferrari en Alemania, el circo mayor del automovilismo llegará a Budapest. En el denominado “Montecarlo sin paredes”, la F1 se dispone a cumplir en el sinuoso trazado húngaro su segundo fin de semana de gran premio.
El Hungaroring requiere de una aerodinamia que entregue la mejor tracción posible por sus innumerables curvas lentas. El único punto de adelantamiento se encuentra en el acceso a la curva 1 después de la corta recta principal, a partir de allí es casi un milagro poder pasar rivales y lo normal es que todo el mundo llegue en la misma posición en la que partió, por eso, conquistar la pole es primordial y puede representar un alto porcentaje de chances de victoria.
La excepción a la regla fue el triunfo de Nigel Mansell (Ferrari) en 1989, el británico largó desde la 12ª posición y superando rivales llegó a la punta aprovechando que Ayrton Senna (McLaren) quedó atascado entre rezagados.
La primera edición de un gran premio en tierra húngara ocurrió en 1936, la misma se disputó en un circuito callejero en la capital Budapest y los equipos Auto Union,Mercedes-Benz y Alfa Romeo enviaron tres autos cada uno, la victoria correspondió a Tazio Nuvolari con la marca italiana. La cercanía del estallido de la Segunda Guerra Mundial y los sucesos políticos posteriores significaron el final de las competencias automovilísticas por cincuenta años en este país.
En 1986, la realización de una carrera de F1 en Hungría fue todo un suceso al tratarse del primer gran premio en un país situado detrás de la “cortina de hierro”, eran tiempos donde la influencia soviética todavía dominaba el espectro geopolítico en Hungría. El primer vencedor en el flamante Hungaroring fue Nelson Piquet Sr. (Williams-Honda), el tricampeón brasileño repetiría su victoria al año siguiente.
Para Michael Schumacher, su triunfo de 2001 con Ferrari le permitía igualar el record de victorias con Alain Prost en 51, el alemán ampliaría a 91 el número de éxitos hasta su retiro en 2006. Desde su regreso en 2010, el piloto de Mercedes no ha vuelto al escalón más alto del podio.
Para algunos pilotos, Hungría es sinónimo de su primera victoria, Damon Hill (Williams-Renault) ganó en 1993 y lo propio hizo Fernando Alonso (Renault) en 2003, pasando a ser en ese momento el ganador más joven de la historia de la F1, status que permanecía inalterado en poder de Bruce McLaren desde 1959. Esta marca duraría pocos años, al ser batida en 2008 por Vettel al ganar en Monza con Toro Rosso.
También el actual campeón mundial, Jenson Button, lograba en el circuito magyar su primera victoria con Honda en 2006, carrera disputada excepcionalmente bajo la lluvia y con un gran número de abandonos.
En 2007, Hungría fue otro de los capítulos de la “guerra fraticida” del equipo McLaren cuando el poleman Fernando Alonso fue sancionado con un retraso cinco posiciones en la grilla al bloquear, supuestamente, a su coequipier Lewis Hamilton en una parada en boxes durante la sesión clasificatoria, el británico resultó ganador de aquel polémico gran premio y el español sería cuarto.
Otro debutante ganador fue Heikki Kovalainen, el finlandés venció en 2008 cuando competía para McLaren-Mercedes luego de la rotura del motor de la Ferrari de Felipe Massa. Precisamente, el piloto paulista fue el principal protagonista de un gravísimo accidente al recibir en el casco el impacto de un resorte de suspensión misteriosamente desprendido del Brawn-Mercedes de su compatriota Rubens Barrichello que le ocasionó heridas en el ojo izquierdo, el episodio significó el fin de la temporada activa del brasileño durante el resto de 2009.
El año pasado, Lewis Hamilton (McLaren) logró la victoria y fue escoltado en el podio por Kimi Räikkönen (Ferrari) y Mark Webber (Red Bull).
